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Août 16, 2024 | 2024, Eric Pierrard, Hainaut, Photos, Rallyes, REPORTAGES

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Nuée, Marique et les Britons aux Boucles Chevrotines

Pour leur seizième édition, les Boucles Chevrotines innovaient une fois de plus avec un long week-end dédié au sport automobile sur Sivry-Rance. Séance d’essais pour VIP, Shakedown, rassemblement de véhicules, repas vendredi soir pour les bénévoles ou encore balade le samedi, l’Ecurie Automobile Rançoise ne s’ennuyait pas avant même le départ de la première voiture contre le chrono dimanche. Tracé dans l’unique commune de Sivry-Rance, le parcours des Boucles Chevrotines reste une fameuse référence annuelle avec quatre spéciales variées mais aussi difficiles que délicates. Et avec un nouveau centre situé en face de la maison communale, l’ambiance était vraiment sympa chez les Chevrotins (habitants de Sivry).

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Parmi ces derniers, deux locaux avaient fait un maximum pour prendre le départ de leur rallye avec une monture de référence, les fameuses Rally2 (anciennes R5). C’est ainsi qu’avec le Hollandais Jos Pennartz (vainqueur en titre avec sa Hyundai i20) ou encore Emeric Rary (vainqueur 2022 désormais en Citroën C3), on retrouvait Michaël Nuée qui avait tout à découvrir du comportement de la Skoda Fabia engagée dans une Division 4 où se retrouvent les voitures les plus performantes (et très souvent équipées de pneus de compétition).

RS de la l Homme 2020
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Si Rary signait un excellent premier chrono, il effectuait ensuite une toute petite erreur qui le contraignait à continuer par la case Super Rally. Pennartz prenait donc la tête avant que Nuée comprenne progressivement le fonctionnement de sa Fabia, revenant fortement sur Pennartz qui ne pouvait plus suivre. Si Emeric signait néanmoins 8 meilleurs chronos, Michaël en récoltait 4. De quoi laisser filer le Chevrotin et sa Chevrotine de copilote, Emelyne Delpire, vers une première victoire inespérée, d’autant plus devant leurs amis, proches et partenaires. Longtemps troisième, Sébastien Luis était bien parti pour le podium avec sa Fabia 2000 au bruit si envoûtant. Malheureusement, c’est le moteur qui décidait d’en rester là. De quoi propulser le jeune Lander Depotter, 21 ans à peine et en essais pour la suite de sa saison nationale, à la troisième place avec son Opel Corsa Rally4, aux seules roues avant motrices, rappelons-le.

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Seul Jean-Noël Tournay aurait pu lui donner un peu de fil à retordre mais des ratés moteurs le contraignaient à en rester là avec sa performante Peugeot 306. Du côté des belles surprises, on retiendra aussi la performance du Britannique Scott Barnes qui rentrait dans le top 5 après la première boucle tout en dominant une classe 12 disputée. Mais après un souci mécanique pour Barnes et une casse moteur de la Ford Fiesta R200 de Jean-Michel Dumont, c’est le Liégeois Stéphane Delporte (Peugeot 208 R2 Evo) qui décrochait la victoire et une belle sixième place au général.

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Malchance pour Gallet, Marique devant

Avec 33 équipages au départ, les Divisions 1-2-3 étaient une nouvelle fois les plus fournies avec un trio Gallet-Burniat-Peugeot 306 qu’on attendait en deux roues motrices (obligatoires au même titre que les pneus de tourisme). Et avec 23 secondes de mieux que la concurrence dès les 13,6 kilomètres de Montbliart, Vincent n’avait déjà plus qu’à contrôler la course avant la casse d’une rotule… Tout profit pour Eddy Marique (Opel Astra), excellent dans la deuxième spéciale de Rance où il parvenait chaque fois à devancer Gallet. Si Cédric Pétrisot (Peugeot 306) précédait la famille Marique en début de course, ce sont bien Eddy et Christopher qui s’imposaient finalement pour 18 secondes et une belle première sur ce terrain de jeux qu’ils affectionnent particulièrement.

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Parmi les quelques sorties du jour (sans conséquences pour les équipages), on notait surtout la performance de Rémy Noël (Citroën C2) qui, avant de partir à la faute, se plaçait entre le futur vainqueur et son premier dauphin. Finalement, le meilleur des autres pour la dernière marche du podium était Alban Munaro, qui égalait sa meilleure performance en rallye avec une autre 306.

Autre liégeois au départ, Philippe Hurdebise (Citroën Saxo) était bien parti pour une belle place dans le top 5 avant d’imiter Gallet. Encore une fois très intelligent du début à la fin, Denis Willem évoluait vers la quatrième place et une nouvelle victoire en 3-11. Si Marique score le maximum pour le championnat, Denis prend des points intéressants au même titre que Guillaume Meunier encore une fois bluffant avec sa Peugeot 205 en 3-8. Lui aussi marque de précieuses unités, surtout pour son copilote Florian Jauquet en tête du championnat de la Fédération Wallonie-Bruxelles. Après une dernière boucle difficile, Emmanuel Cantraine (Fiat Punto) parvenait néanmoins à rester dans le top 5.

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Petit retour sur les différentes classes dont la 8 qui reste une des plus disputées. Avec des moteurs de 1400cc maximum, Louis-François Van Kessel (205 – septième du général et même ex-aequo avec la 306 d’Edwyn Tamburini) précédait le local Renaud Gevers (106) juste devant l’autre petite lionne de classe 5 de Nicolas Appart, une nouvelle fois vainqueur. Dans le top 20, on retrouvait encore la Peugeot 106 d’origine (et qui a même effectué le mythique Bianchi) de la famille Rémant avec Vincent, le papa, au volant. Pour sa part, inscrit en dernière minute et 21ème, Mike De Bels (Peugeot 206) remportait la classe 6. Enfin, Antoine Delmoitiez, bon dernier après être reparti en super-rallye et avoir changé une rotule sur sa Citroën AX, a bien fait puisqu’il gagnait finalement la 2-4. Mention néanmoins dans cette dernière à Pierre Delfosse (boîte sur la Suzuki Swift), un moment dans le top 15 du général avec certainement une des plus petites voitures du plateau.

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Offensive britannique

Surfant sur la vague de nombreuses épreuves, l’historique avait une nouvelle fois la cote avec 27 montures en plus des 6 historiques évoluant en démonstration. A chaque fois favori quand il roule chez nous, le Suisse Florian Gonon dominait le classement ‘Classic’ avec la Ford Escort MK1 de son copilote Michel Horgnies… jusqu’au moment où un tirant de roue cassait. A domicile lui aussi, Christophe Dupon avait de belles ambitions trop vite ruinées par une crevaison en début de course. Néanmoins, il restait en course pour effectuer une folle remontée et échouer à 6 secondes seulement de la victoire finalement remportée par les Britanniques Graeme Wood et Matthew Baddeley. Avec ces derniers, un autre régional évoluait également en Ford Escort MK2 et était bien parti pour s’imposer. En effet, Geoffrey Watremez prenait le relais de Gonon avant des soucis d’embrayage. Quant à Bernard Léonard qui suivait, il amenait une nouvelle fois de l’originalité avec sa BMW E30 qu’il imposait en classe 23, soit de bons points au championnat.

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En S/R (Silhouette/Replica), où les anciennes diffèrent de la fiche d’homologation de l’époque ou sont trop jeunes pour se retrouver en ‘Classic’, on perdait trop vite Cédric Deshayes et son Escort ‘améliorée’ suite à une commande de boîte cassée. Le relais était donc pris par les Britanniques Tim Freeman et Matt Thorne sur des montures similaires. Si le premier survolait l’épreuve avec son copilote Paul Williams pour remporter une nouvelle victoire sur des terres belges qu’ils affectionnent particulièrement, Thorne devait se retirer suite à un souci mécanique. Revenu deuxième après la première boucle, Alain Dernelle était en grande forme avec sa BMW E30 avant une petite erreur qui lui faisait perdre de nombreuses minutes. Tout profit pour Thibaut Wauthier, finalement deuxième et lui aussi excellent avec l’Opel Manta familiale. De Manta, il en était également question pour le très (et parfois trop comme ce dimanche) spectaculaire Néerlandophone Stef Schoenmakers qui repartait 17ème après la première spéciale avant d’entamer une folle remontée vers le podium final. D’Opel, on en parlait encore avec Marvin Jussiant, une nouvelle fois intraitable avec sa Corsa qu’il imposait en SR/21. Tout au long de la journée, il jouait à la seconde avec le local Michel Bernard avant que la Toyota Starlet rencontre des soucis d’alternateur. Quant à Nicolas Baudot, après deux rallye-sprints, il découvrait ce fameux morceau des Boucles Chevrotines qu’il finissait après une belle évolution dans le top 5 final et la victoire de classe 22.

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On terminera avec le classement Master pour les plus de 50 ans où le rapide boulanger hollandais Jos Pennartz s’imposait en D4 au même titre que les vainqueurs D1-2-3 (Eddy Marique) et PH Classic (Graeme Wood). Côté S/R, le duo vainqueur (Tim Freeman et Paul Williams) gagnait également au même titre que Lois Clark (D4) et Dimitri Latour (Classic) du côté des derniers copilotes. (Texte : Vincent Franssen, Photos : Pierrard Eric)

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