Gaming > Nouveauté > Transport Fever 3 : un nouvel empire du transport dès le 29 septembre
Illustration créée à l’aide de l’intelligence artificielle — Léo Vannoote pour info-lux.com
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Gaming > Nouveauté > Transport Fever 3 : un nouvel empire du transport dès le 29 septembre

septembre 29, 2026
Léo Vannooote

🗓️ Mis à jour le 29 septembre 2026

Transport Fever 3 veut enrichir la simulation Gaming avec des villes plus exigeantes et une logistique repensée

📁 Dans cet article
Un train franchit un viaduc de pierre au-dessus d’une rivière, face à une ville côtière, un port à conteneurs et un avion en approche

Transport Fever 3 a rendez-vous avec les amateurs de gestion le 29 septembre 2026. Développé par le studio suisse Urban Games et édité par Paradox Interactive, ce troisième épisode est annoncé simultanément sur Windows, macOS, Linux, PlayStation 5 et Xbox Series X|S.

Son ambition : approfondir la construction de réseaux de transport en donnant davantage de poids aux marchandises, aux besoins des habitants et aux conséquences de chaque infrastructure. La date et les plateformes figurent dans l’annonce officielle du lancement.

Le principe reste immédiatement compréhensible : relier des lieux, déplacer des voyageurs et acheminer des produits pour développer son entreprise. Mais les nouveautés présentées élargissent les décisions à prendre. Une ville bien desservie doit aussi rester agréable à vivre.

Une usine productive a besoin d’une chaîne logistique capable de suivre. Un réseau rentable demande des ajustements à mesure que le territoire se transforme.

Campagne, gestion économique, construction libre et créations communautaires composent cette nouvelle proposition. Pour les joueurs qui découvrent la série comme pour ses habitués, voici un dossier consacré aux fonctionnalités annoncées et aux informations pratiques. Il repose sur les présentations officielles disponibles avant la sortie et ne constitue pas un test de la version commerciale.

Une simulation de réseaux avant tout

Transport Fever 3 place le joueur à la tête d’une entreprise qui organise les déplacements sur terre, sur l’eau et dans les airs. Le transport devient le lien entre les activités du territoire : les habitants doivent rejoindre leurs destinations et les marchandises circuler entre les sites de production et leurs débouchés. Le site officiel du jeu présente cette combinaison comme le cœur de l’expérience.

Cette approche demande de penser les correspondances. Une liaison ferroviaire ne s’évalue pas seulement à la vitesse de sa locomotive : son intérêt dépend aussi de ce qu’elle relie et de la façon dont les voyageurs ou les produits poursuivent leur trajet. La qualité d’un réseau se construit dans les relations entre ses différentes parties.

C’est également ce qui distingue la gestion de transports d’une simple collection de véhicules. Acheter un modèle spectaculaire peut être gratifiant, mais la question stratégique demeure : quelle fonction remplira-t-il ?

Une capacité élevée devient intéressante lorsqu’elle répond à un besoin réel. Une infrastructure ambitieuse mérite d’être examinée à l’échelle du parcours complet.

Dans le paysage Gaming, cette proposition s’adresse particulièrement aux joueurs qui aiment comprendre un problème, essayer une solution et observer ses conséquences. Le plaisir vient autant de la construction que de l’amélioration progressive d’un système.

Urban Games conserve la direction du projet

L’association avec Paradox Interactive constitue une information importante autour de ce lancement. Urban Games demeure le développeur de Transport Fever 3, tandis que Paradox assure l’édition. Le partenariat a été annoncé en mai 2026 et concerne un projet dont le développement avait commencé auparavant.

Les deux rôles doivent donc être distingués clairement. Annonce du partenariat.

Dans sa propre communication, Urban Games présente cet accord comme un soutien à sa vision du jeu. Pour le lecteur, cette précision permet d’éviter une confusion : la présence d’un éditeur spécialisé dans la stratégie ne transforme pas Transport Fever 3 en un autre jeu de son catalogue.

Il serait tout aussi prématuré de déduire de ce partenariat une politique précise d’extensions ou un calendrier de contenus supplémentaires. L’évaluation du lancement doit porter sur ce qui est effectivement annoncé pour le produit proposé aux joueurs.

La bonne question reste celle de la cohérence : les nouveaux outils rendent-ils les décisions plus intéressantes, et les systèmes supplémentaires s’articulent-ils clairement ? L’identité d’un éditeur fournit un contexte industriel ; elle ne remplace jamais l’examen du jeu lui-même.

Des villes dont la croissance impose de nouvelles décisions

Vue aérienne d’une ville en croissance traversée par un tram, avec une grande gare, des immeubles végétalisés et une zone industrielle

Urban Games place le développement des villes au centre du mode Tycoon. Les localités progressent par niveaux, tandis que leurs exigences augmentent.

Les livraisons et les déplacements soutiennent leur expansion, mais la satisfaction des passagers, les délais, les embouteillages, le bruit et la pollution peuvent limiter cette progression. Présentation officielle du mode Tycoon.

Cette orientation donne une fonction supplémentaire aux résultats économiques. Une entreprise prospère dispose de moyens pour agir sur le territoire, mais l’argent ne suffit pas à résoudre tous les problèmes. Il faut également comprendre ce qui empêche une ville de franchir une étape.

Sur le plan stratégique, cela invite à distinguer plusieurs diagnostics. Une demande insuffisamment satisfaite peut appeler davantage de capacité.

Une circulation encombrée peut plutôt justifier une réorganisation. Une nuisance excessive pose une autre question : comment maintenir le service tout en réduisant son impact ?

L’intérêt potentiel réside dans cette diversité de réponses. Un bon jeu de gestion permet de comprendre pourquoi une situation se dégrade et de choisir entre plusieurs interventions crédibles. Transport Fever 3 devra donc rendre les causes suffisamment visibles pour que ses villes deviennent des partenaires de jeu lisibles, plutôt que de simples compteurs à faire monter.

Une progression d’entreprise liée au territoire

Un système de classement accompagne désormais le développement de l’entreprise. Le joueur commence à un rang modeste et progresse notamment en faisant augmenter la population du monde. Les rangs ouvrent l’accès à des avantages et à de nouvelles possibilités de gestion.

Le territoire est aussi divisé en zones municipales, qui donnent une portée géographique aux effets positifs et négatifs des aménagements. Journal de développement consacré au Tycoon.

Cette organisation rend le choix d’un emplacement particulièrement intéressant. Un investissement ne se juge plus uniquement à son coût immédiat : il faut aussi regarder la région sur laquelle il agit et les besoins auxquels il répond.

La présentation de septembre mentionne des améliorations du siège, des monuments associés à des bonus, ainsi que des contrats et des subventions facultatifs. Ces derniers offrent des occasions supplémentaires de progresser. Présentation officielle du gameplay.

Pour le joueur, un objectif facultatif peut servir de direction lorsqu’une partie devient très ouverte. Il peut aussi inciter à sortir d’une stratégie habituelle.

Son intérêt dépend toutefois de l’arbitrage qu’il crée : la récompense mérite-t-elle les dépenses, les transformations et l’attention nécessaires ? C’est cette décision, davantage que l’accumulation de missions, qui peut donner du rythme à une longue partie.

Le fret devient un domaine de gestion plus direct

La circulation des marchandises figure parmi les transformations majeures annoncées. Urban Games explique que les produits ne reçoivent plus automatiquement une destination dès leur création.

Ils restent à leur point d’origine jusqu’à leur prise en charge, et le joueur dispose de davantage de contrôle sur leur distribution. Journal officiel sur les industries et le fret.

Cette évolution change la manière de lire une chaîne d’approvisionnement. Il ne s’agit pas seulement de vérifier qu’une liaison existe, mais de comprendre ce qu’elle transporte, où elle l’emmène et comment elle s’insère dans un ensemble plus vaste.

Prenons un exemple de raisonnement logistique, sans présumer d’une stratégie optimale dans le jeu. Si plusieurs destinations attendent des produits, augmenter la production n’est pas forcément la première réponse. Il faut d’abord déterminer si le blocage se situe au départ, pendant le trajet ou lors de la distribution finale.

Cette lecture par étapes évite de confondre le symptôme et sa cause. Une accumulation de marchandises peut indiquer un manque de transport ; elle peut aussi révéler une mauvaise organisation des transferts. La promesse de Transport Fever 3 est de rendre ces décisions plus directement accessibles au joueur.

Entrepôts et chargement : les étapes discrètes deviennent importantes

Locomotive tirant des wagons de conteneurs le long d’un entrepôt où camions, chariots élévateurs et grue de manutention chargent des palettes

Les entrepôts, les installations de chargement spécialisées et les moyens d’améliorer la production font partie des outils mis en avant dans la présentation des industries. Ils complètent les véhicules et les voies de circulation pour agir sur l’efficacité de la chaîne entière.

Le journal technique précise notamment que les industries possèdent un point de chargement intégré. Des installations supplémentaires permettent d’améliorer les opérations, avec des compromis entre vitesse, coût, souplesse et nuisances.

Les entrepôts modulaires facilitent quant à eux les transferts et le stockage intermédiaire. Détails du fonctionnement du fret.

Ces mécanismes rappellent une réalité simple de la logistique : la vitesse de déplacement ne représente qu’une partie du délai total. Un véhicule rapide perd une partie de son intérêt s’il attend longtemps avant de charger ou de repartir.

Pour examiner un réseau, il devient donc utile de séparer le temps de transport du temps d’immobilisation. Cette distinction donne du sens à des investissements moins visibles qu’une nouvelle ligne. Améliorer un terminal peut être une piste aussi pertinente qu’acheter davantage de véhicules.

Un entrepôt ne doit pas non plus être considéré automatiquement comme une solution universelle. Son rôle dépend de l’organisation retenue : regrouper, répartir ou absorber un décalage entre plusieurs flux. L’enjeu consiste à lui attribuer une fonction identifiable.

Construire des routes plus adaptées aux besoins

Les infrastructures routières bénéficient d’une refonte présentée dans le troisième épisode First Look. L’objectif annoncé est de mieux articuler les outils de construction et la gestion des réseaux, avec davantage de liberté pour organiser les déplacements.

Le journal de développement détaille des routes aux configurations plus souples, des jonctions irrégulières et des accès autoroutiers moins contraints. Les joueurs peuvent également intervenir sur les connexions entre voies et sur les phases des feux.

Ces réglages avancés restent facultatifs. Détails officiels des infrastructures.

Une telle liberté n’a de valeur que si elle sert un problème concret. Avant de transformer un carrefour, il faut pouvoir identifier les mouvements qui se gênent et les trajets qui doivent rester prioritaires. Construire plus grand ne garantit pas, à lui seul, une meilleure circulation.

L’approche la plus intéressante consiste à observer un point précis, modifier une variable puis comparer le résultat. Un carrefour devient ainsi un petit problème à résoudre à l’intérieur du réseau général.

Cette précision peut séduire les passionnés d’aménagement. Elle exige aussi une interface capable de montrer clairement les conséquences des choix, particulièrement lorsque plusieurs lignes empruntent les mêmes axes.

Le rail et le tram élargissent leurs possibilités

Les annonces ne se limitent pas à la route. Des priorités peuvent être attribuées aux services ferroviaires afin de départager des trains qui souhaitent utiliser une même portion de voie. Certains tramways compatibles peuvent également emprunter des voies ferrées et fonctionner comme des tram-trains.

Le studio présente aussi des tramways de fret et des possibilités souterraines. Journal sur les réseaux ferroviaires et les tramways.

Pour un lecteur peu familier du terme, un tram-train combine une desserte de type tramway avec la possibilité de poursuivre son parcours sur une infrastructure ferroviaire compatible. Son intérêt conceptuel tient à la continuité du trajet entre des espaces différents.

La priorité ferroviaire soulève, elle, une question d’équilibre. Favoriser une circulation signifie potentiellement en faire patienter une autre. L’objectif n’est donc pas de déclarer toutes les lignes prioritaires, mais de déterminer lesquelles ont besoin de cette préférence.

Ces possibilités donnent matière à des réseaux plus spécialisés. Elles ne dispensent pas de penser la capacité disponible : une règle de priorité organise l’accès à une ressource, elle ne crée pas de voie supplémentaire. Cette nuance sera utile pour éviter de traiter chaque ralentissement par un simple réglage.

Un vaste choix de véhicules à examiner autrement

Une locomotive à vapeur sort d’un tunnel tandis qu’un train à grande vitesse passe sur un pont, près d’un tram et d’un bus en ville

Dans sa présentation de juillet 2026, Urban Games annonce plus de 300 véhicules dans le jeu de base. La sélection couvre les différents moyens de transport et accompagne une progression historique de grande ampleur.

Le studio insiste également sur les outils créatifs et l’accompagnement des nouveaux joueurs. Présentation officielle des principales nouveautés.

L’abondance peut enrichir une simulation à condition que les modèles remplissent des rôles distincts. Pour choisir, il est utile de partir du besoin : transporter quelle charge, sur quelle distance et avec quelles contraintes ?

Le menu d’achat remanié comprend un outil de comparaison. Urban Games cite notamment la vitesse de chargement, le confort, le bruit et la pollution parmi les caractéristiques à considérer, en plus des données techniques habituelles. Journal consacré à l’interface et aux améliorations.

Cette présentation encourage une lecture plus fine du renouvellement du parc. Un véhicule récent ne doit pas être choisi uniquement parce qu’il vient d’apparaître. Le bon investissement dépend du service attendu et des limites du réseau.

Pour les amateurs de Gaming orienté gestion, la collection prend ainsi une dimension pratique : comprendre les différences entre les modèles devient aussi intéressant que les voir circuler.

L’entretien relie l’état du matériel à la qualité du service

La maintenance gagne une place plus visible. Selon la présentation officielle de septembre, les véhicules sont entretenus automatiquement lorsqu’ils circulent dans la zone d’action des installations appropriées.

Un parc négligé ralentit progressivement et produit davantage de bruit et de pollution. Présentation de Paradox Interactive.

Ce mécanisme invite à considérer l’exploitation après la construction. Une ligne ne représente pas seulement une dépense initiale : elle engage une organisation durable, dont l’entretien fait partie.

La question pratique devient celle de la couverture du réseau. Lorsqu’une entreprise étend ses activités, il faut examiner si les moyens de soutien accompagnent cette expansion. Une croissance rapide peut sembler satisfaisante tout en créant des besoins moins visibles.

Il sera particulièrement intéressant d’observer la lisibilité de ces informations en partie. Le joueur doit pouvoir comprendre si une baisse d’efficacité vient du tracé, du trafic, du matériel ou de son état.

L’entretien peut alors créer une décision utile plutôt qu’une obligation répétitive. Son apport dépendra de la façon dont il s’intègre aux choix de localisation et aux priorités de l’entreprise, sans imposer de vérifier constamment chaque véhicule.

Des paysages qui influencent la construction

La géographie occupe une place importante dans la présentation des environnements. Le générateur de cartes associe différents paysages, tandis que l’éditeur permet de façonner le terrain ou d’importer des cartes de hauteur.

Montagnes, marécages, côtes et canyons constituent autant de configurations à prendre en compte. Présentation officielle des environnements.

L’intérêt stratégique d’un relief se comprend facilement. Une liaison directe peut exiger des ouvrages importants, alors qu’un détour peut allonger le trajet. Choisir revient à comparer plusieurs formes de contraintes plutôt qu’à chercher systématiquement la distance la plus courte.

Pour les joueurs créatifs, une carte de hauteur sert de base à la reproduction d’un relief. Elle ne fournit pas automatiquement une région complète avec ses bâtiments et son réseau : elle constitue un point de départ pour le travail d’aménagement.

Cette dimension peut nourrir des projets personnels, inspirés d’un territoire réel ou entièrement imaginaires. L’article ne permet toutefois pas de promettre la présence d’une carte belge officielle.

Le potentiel repose surtout sur l’association entre une géographie identifiable et un projet de transport cohérent. Un paysage devient intéressant lorsqu’il oblige à réfléchir à la manière de le traverser.

Météo, nuit et interface accompagnent la lecture du monde

Ville illuminée à la tombée de la nuit, un train traverse un pont au-dessus d’une rivière près d’une gare vitrée, sous un ciel rose

Transport Fever 3 présente une météo dynamique ainsi qu’un cycle jour-nuit. Les réglages permettent aussi de conserver une ambiance choisie.

Le journal de juillet décrit des changements dans l’éclairage et dans l’environnement sonore, en fonction du lieu, de l’heure et des conditions météorologiques. Explications sur l’ambiance et l’interface.

Ces éléments donnent un autre intérêt à l’observation d’un réseau. Une infrastructure peut être regardée pour son fonctionnement, mais aussi pour la scène qu’elle compose dans le paysage.

Il faut cependant distinguer ce qui relève de l’atmosphère et ce qui constitue une règle économique. La présence de pluie ne suffit pas à prouver l’existence de perturbations opérationnelles précises. De même, voir la nuit tomber n’autorise pas à supposer un système complet d’horaires de pointe.

Sur le plan de la gestion, l’interface doit surtout aider à passer de l’observation à l’action. Les indicateurs visuels et la représentation des flux sont intéressants lorsqu’ils permettent de localiser un problème rapidement.

La réussite de cette présentation se mesurera donc à deux niveaux : le plaisir de regarder le monde et la facilité avec laquelle on comprend ce qui s’y déroule.

Campagne, partie libre et construction créative

La campagne comprend huit missions dans des contextes historiques variés. Sa première partie sert également d’introduction aux mécanismes. Urban Games annonce une progression destinée à accompagner l’apprentissage avant d’augmenter les difficultés.

Le jeu est conçu comme une expérience solo ; aucun mode coopératif ou compétitif n’est annoncé dans sa FAQ officielle. Informations sur les modes de jeu.

La campagne offre un cadre utile à ceux qui préfèrent recevoir un objectif plutôt que commencer devant une carte entièrement ouverte. Apprendre une mécanique en réponse à une situation concrète peut rendre son utilité plus évidente.

À côté, les possibilités de partie libre et de bac à sable répondent à d’autres attentes. Les paramètres permettent d’adapter le défi, tandis que la construction créative donne une place aux projets personnels. Présentation du mode Tycoon et de ses options.

Ces approches peuvent être complémentaires. Un joueur peut chercher à optimiser une entreprise lors d’une partie, puis consacrer une autre session à un aménagement paysager.

Il n’est donc pas nécessaire de considérer la difficulté maximale comme la seule manière légitime de jouer. Le bon réglage est celui qui correspond au projet poursuivi : apprendre, gérer, expérimenter ou construire.

Des mods communs aux plateformes, sans Steam Workshop

Le navigateur de mods intégré repose sur mod.io. Urban Games explique avoir choisi un point d’accès commun pour les joueurs des différentes plateformes et confirme l’absence de Steam Workshop.

Il reste possible de partager et de télécharger manuellement des créations en dehors de ce navigateur. FAQ officielle sur les mods.

Un mod est un contenu ou une modification réalisé pour compléter le jeu. Il peut ajouter des éléments ou modifier certains aspects de l’expérience. La présence d’un système commun ne doit pas être confondue avec un mode multijoueur.

Le studio a aussi présenté un Curated Mods Program. Des créateurs sélectionnés bénéficient d’un accès anticipé au jeu, d’un accompagnement et d’un soutien financier, avec l’objectif de préparer des créations répondant à des critères de qualité dès le lancement. Présentation du programme.

Pour débuter, une méthode raisonnable consiste à découvrir d’abord les mécanismes de base, puis à ajouter les modifications correspondant à un besoin précis. Cela aide à comprendre ce que chacune change.

La promesse communautaire est importante, mais elle ne permet pas d’annoncer à l’avance tous les véhicules, toutes les cartes ou toutes les fonctionnalités que les créateurs proposeront.

Prix et éditions : identifier ce que l’on achète

Maquette de réseau ferroviaire posée sur un bureau avec viaduc, entrepôt et port à conteneurs, devant un plan tracé sur papier

Les prix publics conseillés annoncés distinguent les versions ordinateur et console. L’édition Standard est affichée à 49,99 euros sur ordinateur et 59,99 euros sur consoles. La Deluxe passe respectivement à 64,99 et 74,99 euros.

Une Collector physique est annoncée à 119,99 euros. Les tarifs effectivement proposés restent à vérifier auprès de la boutique choisie. Présentation officielle des éditions et des prix.

La Deluxe ajoute notamment six véhicules, dont le Concorde et le Trans-Europ-Express, des monuments, des animaux et trois cartes conçues à la main. La Collector associe du contenu numérique à des objets physiques.

Ces différences invitent à séparer l’intérêt pour le jeu de base de l’envie de contenus supplémentaires. Annonce des éditions.

Une remise de fidélité de 10 % est également annoncée pour les propriétaires éligibles de Transport Fever 2, jusqu’à quatorze jours après le lancement. L’achat doit respecter les conditions de compte et de plateforme indiquées par le studio. Conditions officielles.

Pour comparer, mieux vaut partir des éléments que l’on souhaite réellement utiliser. Une édition plus coûteuse n’est pas automatiquement le meilleur point d’entrée dans une simulation.

Configuration PC et langue française

La fiche Steam annonce une interface et des sous-titres en français, sans doublage français indiqué. Pour Windows, la configuration minimale mentionne 8 Go de mémoire, un Intel Core i5-8400 ou un AMD Ryzen 5 2600X, ainsi qu’une carte graphique de la catégorie GTX 1060, RX 480 ou Intel Arc A380.

Un SSD et 90 Go d’espace disponible sont demandés. Fiche officielle Steam.

La configuration recommandée monte à 16 Go de mémoire, un Core i7-13700K ou Ryzen 7 7800X3D, et une RTX 3070, RX 6800 ou Arc A770. Les exigences propres à macOS et Linux figurent sur la même page et doivent être consultées séparément.

Ces listes permettent une première comparaison avec son ordinateur, mais ne constituent pas des mesures de fluidité. Elles ne garantissent pas un résultat identique pour toutes les résolutions ou toutes les tailles de réseau.

Avant un achat matériel, il reste donc pertinent de chercher des essais correspondant à son usage. Une machine destinée à de petites créations ne répond pas nécessairement aux mêmes attentes qu’un ordinateur utilisé pour des réseaux très étendus et enrichis de mods.

Les critères qui permettront de juger cette nouvelle simulation

Les annonces dessinent un projet dont l’intérêt dépasse la quantité de véhicules. Les points les plus déterminants seront la compréhension des besoins, la qualité des outils et la cohérence des décisions proposées.

Pour juger une simulation de ce type, trois questions sont particulièrement utiles. Peut-on identifier la cause d’un problème ?

Les solutions possibles présentent-elles de vrais compromis ? Le résultat d’une intervention devient-il suffisamment visible pour apprendre de ses choix ?

La durée compte également. Un réseau plaisant à construire doit rester intéressant à gérer lorsqu’il s’étend. Les nouvelles fonctions devront donc soutenir la progression sans transformer chaque agrandissement en multiplication de tâches répétitives.

Les performances, le confort à la manette et l’équilibre économique demanderont des observations sur les versions commerciales. Ils ne peuvent pas être conclus à partir d’une bande-annonce, même détaillée.

Dans l’actualité Gaming, Transport Fever 3 propose ainsi un rendez-vous centré sur l’organisation et la patience. Son idée la plus stimulante consiste à faire du transport une activité dont les résultats se lisent dans tout un territoire. La réussite dépendra de la capacité du jeu à rendre ces relations aussi compréhensibles qu’intéressantes à explorer.

Les images utilisées pour illustrer cet article ont été créées à l’aide de l’intelligence artificielle.

QUESTIONS FRÉQUENTES

  • Quelle est la date de sortie annoncée de Transport Fever 3 ?
    Urban Games et Paradox Interactive ont fixé le lancement au 29 septembre 2026.
  • Sur quelles plateformes Transport Fever 3 est-il annoncé ?
    Les versions prévues concernent Windows, macOS, Linux, PlayStation 5 et Xbox Series X|S.
  • Transport Fever 3 propose-t-il du multijoueur ?
    Le projet privilégie le solo. Les informations officielles consultées n’annoncent pas de coopération ni de compétition entre joueurs.
  • Combien de missions comprend la campagne ?
    Huit missions sont annoncées. Le début de cette campagne introduit également les mécanismes essentiels.
  • Quelles nouveautés concernent la gestion des marchandises ?
    Le joueur dispose de davantage de contrôle sur leur distribution, avec des entrepôts et des installations de chargement permettant d’organiser les flux.
  • Les mods utilisent-ils le Steam Workshop ?
    Non. Le studio a retenu un navigateur intégré utilisant mod.io pour réunir les créations accessibles sur les différentes plateformes.
  • Quel est le prix annoncé de l’édition Standard ?
    Le prix public conseillé est de 49,99 euros sur ordinateur et de 59,99 euros sur consoles, hors éventuelles offres.
  • Le jeu est-il proposé en français ?
    La fiche Steam indique des menus et des sous-titres français. Elle ne mentionne pas de voix françaises.

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