Quatre-vingts équipages, des routes que les pilotes du Rallye de la Famenne connaissent par cœur, et pas un chronomètre pour départager qui que ce soit. Le dimanche 6 septembre 2026, le Famenne Classic Rallye a sorti les ancêtres et les sportives sur les petites routes de la région, au départ de Marche-en-Famenne.
L’essentiel
Quoi ? Famenne Classic Rallye, un rallye de roadbook pour véhicules anciens et de sport.
Quand ? Dimanche 6 septembre 2026.
Où ? Départ et arrivée chez ATAUM, rue de la Plaine 8B, 6900 Marche-en-Famenne.
Combien ? 80 équipages au départ · engagement 89 € par équipage, repas compris.
Le parcours : tracé par Guy Hardenne, sur des spéciales du Rallye de la Famenne.
📷 Reportage photo signé Éric Pierrard, qui a fait la journée en copilote à bord d’une Ford Escort. Le récit qui suit s’appuie sur ses notes et sur ses images.
Un petit-déjeuner, un briefing, puis 80 équipages sur la route
La journée commence sans précipitation, rue de la Plaine, dans le zoning de Marche-en-Famenne. Petit-déjeuner d’abord, briefing ensuite, et les 80 équipages s’élancent les uns après les autres sur le parcours.
Le principe du Famenne Classic tient en un mot : roadbook. On ne court pas après le chrono, on suit un carnet de route. Ce qui n’empêche pas le tracé d’aller chercher des routes sérieuses.
Le parcours : des spéciales du Rallye de la Famenne (photos)
Le tracé, signé Guy Hardenne, ne s’est pas contenté de jolies départementales. Il a emprunté plusieurs spéciales du Rallye de la Famenne — celles-là mêmes que les équipages de course avalent en août.
Humain, Le Gerny et Lessive pour la matinée ;
pause à la brasserie Les 4 Lunes ;
Lamsoul et Bure ensuite ;
un dernier passage par Le Gerny pour refermer la boucle.
« Après un bon petit déjeuner et le briefing, nous sommes 80 équipages à partir sur le parcours tracé par Guy Hardenne », résume Éric Pierrard. « Nous avons sillonné quelques spéciales du Rallye de la Famenne comme Humain, Le Gerny et Lessive. »
La formule vaut ce qu’elle promet : rouler sur ces routes-là, au volant d’une voiture qui a parfois cinquante ans, sans autre enjeu que le plaisir de la conduite.
C’est peut-être ce qui frappe le plus sur le parking du départ : rien n’y était homogène. Les ancêtres populaires voisinaient avec des sportives de toutes les époques, sans hiérarchie apparente.
D’un côté, une Citroën 2CV, une Renault 4CV des années 1950, des berlines familiales et une fourgonnette Citroën. De l’autre, une Renault 5 Turbo, une BMW M3 E30, une Chevrolet Corvette et un alignement de Porsche.
Entre les deux, la Famenne reste fidèle à sa marque de fabrique : les Ford Escort, MkI et MkII, étaient partout — turquoise, jaune, grise, préparées ou d’origine.
Dans le lot, une voiture avait une histoire particulière pour notre photographe. Éric Pierrard a fait la journée en copilote, aux côtés de son ami Jean, à bord d’une Ford Escort qu’il surnomme affectueusement « sa vaillante mamy âgée de 56 ans ».
« Jean, j’ai passé une agréable journée en ta compagnie », écrit-il. « Tu sais que pour moi, être assis dans l’Escort est un réel bonheur. »
Barbecue, concert : la journée ne s’arrête pas à l’arrivée
Retour chez ATAUM, au centre de la balade. L’engagement — 89 € par équipage — comprenait le repas de midi et le barbecue de fin de parcours, servi dans le hall et sur le parking.
Puis un concert a pris le relais sous l’auvent. C’est là, souvent, que se joue la vraie fin d’un rallye de régularité : on refait le parcours spéciale par spéciale, on compare les carnets de route, on négocie les virages une seconde fois.
« Merci à l’organisation, qui fut parfaite », conclut Éric Pierrard.
Le dimanche 6 septembre 2026, au départ et à l’arrivée d’ATAUM, rue de la Plaine 8B à 6900 Marche-en-Famenne.
Combien d’équipages ont pris le départ ?
Quatre-vingts équipages se sont élancés sur le parcours, après le petit-déjeuner et le briefing.
Qu’est-ce que le Famenne Classic Rallye ?
Un rallye de roadbook — et non une course de vitesse — réservé aux véhicules anciens et de sport. Il fait découvrir les paysages de la Famenne en empruntant certaines des routes mythiques du Rallye de la Famenne.
Quel était le parcours ?
Le tracé, signé Guy Hardenne, empruntait plusieurs spéciales du Rallye de la Famenne : Humain, Le Gerny et Lessive, puis, après une pause à la brasserie Les 4 Lunes, Lamsoul et Bure, avant un dernier passage par Le Gerny.
Combien coûtait la participation ?
L’engagement était fixé à 89 € par équipage, repas de midi et barbecue compris (prix indicatif communiqué par l’organisation).
Qui organise l’épreuve ?
Matthieu Wuidar et son équipe. Le parcours 2026 a été tracé par Guy Hardenne.
Quels véhicules pouvait-on voir ?
Le plateau mêlait ancêtres populaires et sportives : Citroën 2CV, Renault 4CV, Ford Escort MkI et MkII, Renault 5 Turbo, BMW 2002 et M3 E30, Opel GT, Porsche 914 et 911, Chevrolet Corvette, Ford Mustang, Peugeot 504 cabriolet, Jaguar XJ, MG et cabriolets anglais.
La galerie complète du Famenne Classic Rallye 2026 en photos
Les 44 photos de la journée du 6 septembre, signées Éric Pierrard. Cliquez sur une photo pour l’agrandir, puis faites défiler avec les flèches.
Premiers arrivés : les équipages se garent en bord de prairie avant le briefing.Une Ford Escort MkII, l’une des silhouettes les plus représentées du plateau.Les berlines populaires des années 1970 côtoyaient les sportives sans complexe.Un cabriolet fleuri : au Famenne Classic, l’allure compte autant que la mécanique.Un coupé rouge à l’ombre des arbres, avant le départ.Deux Porsche 718 assorties : le plateau mêlait ancêtres et sportives modernes.Une BMW 2002 orange, dans son jus, prête à prendre la route.L’autocollant officiel de l’édition 2026, apposé sur chaque voiture engagée.Une Escort MkI en configuration rallye, phares additionnels et jantes dorées.L’alignement du parking : une bonne partie des 80 équipages était déjà là.Le château gonflable rappelle que la journée se voulait familiale.Une fourgonnette Citroën devant la banderole du rallye, au point de départ.Chaque équipage passait sur le tapis rouge avant de s’élancer.Une BMW M3 E30, devenue une valeur sûre des plateaux de régularité.Les familiales des années 1970 avaient aussi leur place au départ.Une Escort MkI turquoise : la Famenne reste une terre d’Escort.Le profil caractéristique de l’Escort MkII, sous le soleil de septembre.Une Porsche 914 blanche, silhouette basse et pare-chocs noirs.Les coupés des années 1980 complétaient un plateau volontairement éclectique.Une Renault 5 Turbo rouge, l’une des vedettes du rassemblement.Barquette et sportive moderne : les époques se répondaient sur le parking.Une Corvette C3 rouge, seule américaine du premier rang.Une Ford Mustang rouge au point de rassemblement, rue de la Plaine.Un Peugeot 504 cabriolet, capote baissée pour la journée.La 2CV : la plus populaire des ancêtres, et l’une des plus applaudies.Une Renault 4CV des années 1950, doyenne du plateau.Un roadster aux ailes séparées, dans la plus pure tradition anglaise.Une berline anglaise beige, calandre chromée et pare-brise plat.Un cabriolet MG vert anglais, prêt pour les routes de la Famenne.Une Jaguar XJ bordeaux, dans un registre plus routier que sportif.L’Opel GT et sa ligne de mini-Corvette, très remarquée.Un MG bleu nuit, capote rangée, en attente du départ.Retour chez ATAUM : le barbecue rassemble les 80 équipages en fin de parcours.L’intérieur du bâtiment, transformé en salle de banquet pour l’occasion.L’équipe organisatrice, en t-shirt aux couleurs du rallye.L’ambiance d’après-course : le rallye de régularité se juge aussi à table.Le concert de clôture, sous l’auvent, à la fin de la journée.La journée s’est terminée en musique, après le barbecue.Derrière les fûts : le concert a tenu la soirée.Le service du barbecue, compris dans l’engagement des équipages.Les assiettes du barbecue, à l’arrivée du parcours.Le repas d’arrivée, moment où l’on refait le parcours spéciale par spéciale.À bord de l’Escort : « être assis dans l’Escort est un réel bonheur », résume Éric Pierrard.L’Escort MkI et ses quatre phares additionnels, emblème des routes de la Famenne.
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